同时，基于GEP2.0纯电动平台打造的Aion LX还采用了来自于宁德时代的NCM811电池组，93%的成组效率；650公里NEDC续航；前后双电机300KW功率，3.9秒百公里加速；三合一电驱动总成，体积减少15%，重量减轻20%，扭矩提升20%，功率增大14%，功率密度提升50%，整车最低电耗15.5kWh/100km；L3级别自动驾驶（目前未实装），这些都给了Aion LX足够多的底气。

而以往只在造车新势力才会拿来说的服务方面，广汽新能源也同样进化：整车定制化生产、三电系统终身质保、电池租赁、代客充电、乃至最为吸引人的终身直升机紧急救援等，在传统车企中都是不多见的，甚至新势力之中也只能做到几项，而广汽新能源却做到了全包的服务。

可以说，广汽新能源将不计成本的把Aion LX打造成了力求完美的旗舰车型，除了顶尖的参数以外，配套的服务也是达到了这个价位车型应有的水准，甚至做的更好。在豪华氛围的营造上，Aion LX都达到了自主新高度。

如何才能突围自主品牌向上关卡

回想数年前，传祺GS8上市，一举突破中国品牌20万元价格天花板。彼时，很多人都以为这车的推出只是噱头，更多的是为了提升广汽传祺的品牌形象。但是最终传祺GS8上市，鼎盛时期达到了月销量破万，而正是因为传祺GS8的一炮而红，让一众中国品牌看到了一片新的蓝海。

在新能源方面，中国的自主品牌也在寻求向上的突破口。

特斯拉无疑是最具挑战力的。肖勇也曾坦言，在纯电动汽车领域发展，必定绕不开特斯拉。国产版Model 3有消息称将杀入30万元区间，而这也正是Aion LX所要承担的压力。