一般来说，一家车企的销量不仅能体现自家车型卖的好不好，也能代表其性价比高不高。但在如今新能源汽车补贴退坡的环境下，蔚来CEO李斌却表示自家的车型依然畅销。

今日，蔚来汽车创始人、董事长兼CEO李斌在中国汽车企业创新评价大会上发言称，蔚来其实干得还是不错的，虽说在当前大环境之下，新能源板块都会受到牵连，但蔚来汽车依然畅销。其表示：目前看到的销量数字不够多，不是因为销售不好，是因为没产那么多。我们是按需生产，现在定车起码要等1个月，展车都卖空了。

其实，按需生产是目前大多数初创车企生产方式，由于采用直营模式，管理比较直接，保障用户体验的同时，还可以根据订单状况，灵活调整排产计划，降低库存压力。客户订车之后到进行排期生产，最后进行交付，都需要在各环节协调一致。订车到提车不过是几天的时间，但订车到生产再到交付，消费者都需要等待。

例如特斯拉就是最典型的案例，在特斯拉Model S和Model X交付的初期，每个月的新增订单远远超出产能，而Model 3的产能不足更加严重，发布的第一周就囤积了32万订单，此前也因为产能严重不足迟迟未能交付，遭到很多用户退订。

与特斯拉不同的是，像蔚来、小鹏等中国的初创车企，在刚开始交付就面临需求不足，由于新车的产能不足，这些车企的交付速度都较慢，并且都是在消费者下了订单之后，新势力车企才安排生产。此前，也试过因为蔚来ES8的订单量下降，被迫放慢了生产速度，来适应需求增长放缓。

根据蔚来汽车公布的11月销量数据显示，11月蔚来实现交付量为2528台，其中ES6在11月交付2067台，ES8占461台。1-11月蔚来交付数为17395台，ES6累计交付8896台，ES8在全年累计交付8499台。从目前来看，蔚来的确有了一定的市场回暖迹象。不过从目前整个新势力的体量来看，依然占据不到整个新能源市场的太多份额。

销量上涨对蔚来的来说是个好消息，但依然无法实现盈利，因此，李斌对蔚来赔钱一事也是直言不讳，并没有支支吾吾，并坦言，人人都看到蔚来赔了很多钱，但钱都花在研发和用户服务上了，并没有拿来吃喝。