进入12月，汽车行业也到了每年一度的盘点全年，谋划明年的关键时刻。即将到来的2020年，不但是众多车企心心念念的理想与目标达成之年，更是国家十三五规划的收官之年。

根据相关部委两年多前发布的《汽车产业中长期发展规划》，2020年将取得一定的阶段性成果。经济日报-中国经济网汽车频道从11月19日起特别推出有关十三五收官的系列报道。从前天（12月11日）起，我们分三次对《规划》以及其他相关政策的落实情况作一个阶段性的归纳与展望，今天，我们就来关注2020年可能影响我国汽车市场，尤其是新能源车市场的几项重要政策与规定。

2020年7月1日起，全国实施国六a排放标准

2016年底，环境保护部（现并入生态环境部）发布了《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》，要求轻型车于2020年7月1日，强制执行国六a排放标准，并在2023年7月1日强制执行国六b排放标准。此外，在坚决打赢蓝天保卫战的指引下，多个省、市已提前开启国六时代。

在由工信部、发改委、科技部联合发布的《汽车产业中长期发展规划》中，除了拟定于2020年实施国六标准外，还要求到2020年，新车平均燃料消耗量乘用车降到5.0升/百公里、节能型汽车燃料消耗量降到4.5升/百公里以下、商用车接近国际先进水平。结合近年来新车发售时公布的油耗水平，乘用车平均燃油消耗量仍在5.0升/百公里以上。因此，在节能减排的路上，车企还需多加努力。

值得一提的是，部分省市提前实施国六，在今年6月掀起了一波国五车清库存的浪潮，并在一定程度上透支了7月的销量。与此同时，平行进口汽车市场更是受到了很大冲击。从数据上看，我国乘用车6月销量环比增长10.7%，并带动汽车市场整体环比增长7.5%，但7月乘用车销量又环比下降11.6%，汽车市场销量整体环比下降12.1%；平行进口车方面，7月进口量仅为约1万辆，同比降幅高达61.2%。

2020年，新能源汽车财政支持政策退出