实际上，在如今的沃尔沃汽车产品中，无论在座椅舒适度、人机交互、操作控制，还是车内视野、储物空间等处，均浸透着专业的人体工程学考量。沃尔沃之所以能做到这一点，是因为在座舱的开发过程中有着对人体测量学数据的充分应用。

在全球产品的开发过程中，沃尔沃充分考虑不同人种、民族、年龄、性别以及人口因时间推移所带来的测量值变化。这也是为什么数十年来，沃尔沃打造全球基础人体数据库。目前已有瑞典总部的700多名和来自中国的300多名研发人员自愿提供了身高、体重、臂长等人体测量数据。这些数据被用于人体测量学的研究和应用，以达成为量身定制的效果，让每一位车内乘员都能享受到健康舒适的驾乘体验。

与骨科专家合作，引入头颈部保护系统

自上世纪80年代起，沃尔沃又与骨科专家Olle Bunketorp医生等专家合作，针对行人保护、车内乘员鞭甩损伤和腿部受伤等，进行一系列开创性研究和发明，并率先应用在量产车上。其中，最著名的合作研究成果就是能够预防鞭甩损伤的头颈部保护系统（WHIPS）。

1980年代后期，沃尔沃汽车与Olle Bunketorp医生合作，在哥德堡的萨尔格林斯卡大学医院组建了一支包含骨科、神经外科、理疗科和其他医疗专家和沃尔沃汽车专家的团队，开展了一系列关于鞭甩损伤的研究项目。

在比利时兔实验中，Olle Bunketorp医生发现，把兔子绑在小车上，正向加速和反向加速的情况下，兔子都不会受伤。但如果加速再减速，兔子就容易发生危及生命的中枢神经系统损伤。鞭甩伤害的原理就这样被发现了。可是对人来说，虽然鞭甩损伤不至于像对兔子那样致命，但X光、MRI、CT等方法通常无法查明鞭甩伤害，由于难以得到相应诊断，因此鞭甩伤害也有长期的潜伏性影响。

在沃尔沃针对真实交通事故的调查中，研究人员发现，如果碰撞中座椅靠背被挤压而发生了形变，就会减弱加速度，也就能减轻鞭甩损伤的伤害。根据这一研究结果，沃尔沃研发设计了头颈部保护系统（WHIPS）。