根据官方介绍，该车NEDC标准下最大续航可达305km，并配备6个安全气囊，可支持45%最大爬坡度，拥有超跑级操控。

王晓麟初期对迈迈的市场期望很高，为应对网友的质疑声，王晓麟特意举行了一场性能测试赛，与十多个品牌的电动汽车进行性能对比，从而彰显迈迈的运动性能。

即使如此，从最终结果来看，选择如此小型级别电动车型的消费者，普遍不会注重动力性能，更多用作城市通勤代步的用途，比如长城欧拉R1、宝骏E200等车型。同时迈迈作为一个新品牌下定位低端的车型，价格却高达16万，不少网友均表示无法理解。综合多种因素，导致其结局暗淡。

通过资料介绍，赛麟汽车是一个美国超跑品牌，主要从事美式肌肉车辆的改装，后来推出过赛麟S7、赛麟野马等车型。2009年，美国赛麟国际汽车公司与威蒙汽车工业集团联合国内多家企业共同投资，在江苏成立了江苏赛麟汽车科技有限公司，正式开启赛麟汽车的入华之路， 由王晓麟担任江苏赛麟汽车科技有限公司董事长。赛麟在江苏南通如皋拥有两家工厂，大工厂规划年产能15万台，具备一般整车厂所需的生产线；小工厂主要生产超级跑车和电动车，年产能7万台。

江苏赛麟汽车并不具备乘用车生产资质的，从早前工信部发布的申报信息中了解到，江苏赛麟汽车借用了金华青年汽车制造有限公司的生产资质，最终实现了国内造车落地。

一款拥有超跑基因的微型电动车，什么样的消费者会购买？可想，在如今这个消费者逐渐趋于理性成熟的市场当中，迈迈或注定难以成功。