其实这佐证了在买方市场经济中的一条真理：要为消费者创造需求。

2003年，中国中医学院院长声称板蓝根对治疗非典有效，此后板蓝根便一战封神，到2009年的甲流、2013年的禽流感，板蓝根都被捧为包治百病的神药。甚至有传言，对致死率极高的埃博拉病毒，板蓝根都能够治疗。

在这次疫情中，又出现了双黄连口服液可以抑制新型冠状病毒的新闻，双黄连口服液被一夜清仓。这不是因为群众真的需要双黄连口服液，只是对疫情的恐惧，让他们以为他们需要双黄连口服液而已。

回到汽车行业，虽然因为疫情的原因，会导致汽车销售的线下渠道非常艰难，但这也有可能会是打破中国汽车市场持续向下走势的一个转折点。

其实我国作为一个公共交通非常发达的国家，在过去十几年里的公共交通建设，是在弱化私人用车需求。但是这次疫情让大家还意识到了私人用车还有一项卫生优势是公共交通永远无法达到的，疫情为人们创造了购车需求。

现在身处于隔离之中再看挤地铁，危险程度不亚于二战的战场。

换句话说，这次疫情给中国汽车市场砸出了一个黄金坑。无论是刚需还是改善型需求，大概率消费者不会因为疫情的出现而取消买车计划，他们只会因为疫情的出现延迟买车计划。并且这次疫情的出现会刺激很多摇摆不定的消费者，坚定买车的决心。