买车会迟到，但不会缺席。

再延伸来看，2020年相比于2003年也有很多新机遇。今天汽车电商方兴未艾，以特斯拉为代表的网络直购模式也刚刚起步。疫情之中距离产生安全。人和人无法见面的冷漠互联网世界，成为了一片最安全的土壤。

所以疫情的出现有可能会刺激着这两种新购车模式的发展，成为催化剂。这是一种比滴滴快滴大战发红包，更好的推广方式。或许这次疫情之后，可能会出现汽车电商中淘宝那样的狠角色。

所以对于汽车产业来说，这场阵痛可能是暂时，甚至对2020年的消费者购车趋势是有一定促进作用的。

另外这次新型冠状病毒还赶上了移动互联网和社交媒体空前发达的时代，相比于只能盯着电视看的2003年，社交媒体已经成为了这次疫情信息传播和报道的主要力量。电视台的速度已经被微信远远抛在了后边。这次疫情也会加速传统媒体，甚至电视台机制的分化和衰亡。

所以在疫情消散之前，车企的线上营销配合汽车电商的打法，可能是个不错的趋势。甚至是面向未来的预演。

总体来说，悲观的论调看了太多，这些逆境也都是我们目所能及的，无需赘述。但从创造需求这个角度来看，武汉疫情为汽车产业砸出一个黄金坑的情况，不是没可能。