3月5日，根据乘联会最新数据，受新型冠状病毒影响，2月份全国乘用车销量同比暴跌了80%，创造了中国汽车销售有史以来最大的单月跌幅。1-2月我国乘用车零售量或同比下滑41%。乘联会并未给出2月中国乘用车具体销量数字，但表示与2月前三周相比，月底的平均日销售额有所提高。

根据另外一组中国汽车流通协会公布的数据，目前汽车经销商门店的复工率仅有75%，不少经销商已经因为现金流问题难以为继。而且目前进货也可能因运输受阻而成为经销商的长期在途库存，经销商资金也很紧张，少进车成为很多经销商的选择。

这也就意味着3月份汽车销售下滑趋势还将会继续。而且就算疫情结束，消费者购车意愿暴增，汽车销量也不会迎来报复性的增长。因为经销商要逐步的从现金流紧缩中恢复过来。

01 经销商需要江湖救急

现在确实经销商已经处在最难的时候了。中国汽车流通协会发布的最新一期中国汽车经销商库存预警指数调查VIA（Vehicle Inventory Alert Index）显示， 2020年2月汽车经销商库存预警指数为81.2%，环比上升29.5个百分点，同比上升27.7个百分点，库存预警指数位于警戒线之上。

这已经是个非常危险的指标了，这意味着很多经销商可能熬不过这个疫情结束。而且这不仅仅是汽车产业的问题，还是大经济的问题。

比如目前主要的五大钢材的库存都在周环比高速攀升着。尤其是汽车关联最为明显的冷轧钢的库存处在很高位，总库存较去年同期增加了50.75万吨，增幅32.51%。