数据显示，观致最近两年的表现相当不稳定，尤其是刚刚过去的2019年，观致汽车累计销量仅22695台，同比2018年的62045台，下跌了63.4%。实际上，2018年的高光时刻，也并非实打实的真实数据，而是宝能采用了腾笼换鸟之计，将观致的产品卖给了自己有投资的前海联动云汽车租赁有限公司，相当于左手倒右手。

其实早在奇瑞时代，观致的表现就不如人意，全年销量一直在一两万辆之间徘徊，2016年观致5 SUV上市后，其销量终于达到了24188辆，但到了2017年（15381辆），观致却没有延续这种增长态势，销量却不增反降，比2016年少了近1万辆。可以说，宝能的入主，并没有为观致带来有积极意义的变化。

更重要的是，2020年发生的疫情，不仅让主流品牌大跌80%以上的销量，还让本来家底就不厚实的三线品牌，开始加速离场。而本身就属于边缘品牌的观致，如果再不抢救，恐怕只有在新一轮的市场竞赛中被淘汰掉。

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观致7，顺利上市就算成功

观致总是热衷于人事调整，企图用领导者的才能来拯救这个边缘品牌。从2011年观致品牌发布至今，观致汽车一共换了6任CEO。从奇瑞时代的郭谦、墨菲、刘良、陈安宁，到宝能时代的李峰、矢岛和男，8年连换6任CEO，观致就像一个爱交女朋友的花花公子，总是在尝试新口味。

去年2月，宝能对观致的管理团队进行了大换血，引进了包括前日产-雷诺联盟全球新能源总监矢岛和男担任观致CEO（总裁），前日产-雷诺联盟车辆互联互通技术全球总监长原巨树担任观致COO（首席运营官）、前英菲尼迪全车系开发总负责人平井敏郎担任观致CO-CTO（联席技术官）在内的日本团队。