前段时间，雷诺汽车与东风分手闹得沸沸扬扬，很多人不理解为什么放着中国这么大市场还要退出呢？个人觉得就是一句话过不下去了，就像很多中年婚姻，没了之前的激情，往往会因为一些问题导致离婚。雷诺和东风联手走过7年，有过超高销量表现不过转瞬即逝，而销量下滑则是常态在18年、19年和20年终端销售情况不乐观，即便市场再大，但你吃不到嘴里也没有什么用。

众所周知，由于疫情影响，国内汽车市场2月份和3月份遭遇大幅下滑，以至于1-3月份整体表现与去年相比暴跌40.8%。大环境已经如此了，对主流汽车品牌影响甚大，更何况边缘合资车企了，像神龙公司、广汽菲克当然还有日系马自达。与雷诺相似，马自达近几年太难了，2018年开始坠入了黑洞，18年长安马自达销量同比下滑11.8%，19年长安马自达下滑进一步扩大达到19.7%。

不过好在19年有几款新车入市，全新阿特兹和全新昂克赛拉让我们对2020年有所期待，可遇上疫情2月份长安马自达销量仅有1177辆，3月份长安马自达同样没有破万只有7644辆。同样作为日系汽车品牌的本田和丰田虽也有影响但反弹力度很大，2月本田国内市场卖出了1.1万辆，3月份就恢复到了超6万台，本田能有如此大的回暖，离不开强大的产品布局，而这一点恰恰是马自达最欠缺的。

从马自达具体产品布局来看，除了全新昂克赛拉有过破万辆的亮眼表现外，马自达CX-8和马自达CX-5这两款SUV存在感甚低，现在更为严重的是新马3似乎也不受欢迎了。这一代马自达3外观造型依旧保持了高水准，不过动力总成被很多车友吐槽，因为新马3并没有采用最新的2.0L压燃发动机，更何况底盘悬架又有缩水，将独立悬架改为扭力梁式非独立悬架，牺牲了部分行驶舒适度。

现款主力车型已有了颓势，那下一款新车将会承担更多责任，只是马自达CX-30能起多大作用呢？首先我们来看看马自达CX-30的产品力，该车外观延续了海外车型的设计风格，而且尺寸上有亮点，账面数据为：4395/1797/1545mm，轴距为2653mm与本田XR-V相比有一定优势。动力上，新车大概率会采用2.0L自吸发动机，最大输出功率116千瓦，整体表现中规中矩最后还要看售价，不过依着马自达傲娇性格不会很低。

雷诺之后，会不会是马自达？这个答案谁也说不准，只能交给市场了，只不过目前来看马自达在国内市场承压将会越来越大。摆在马自达面前的不仅是增加产品布局，更为重要的是调整市场销售策略，车企和各地经销商想要活下去，没有销量是不行的，接下来马自达产品会迎来大幅降价。