四月疫情渐消，万物蓬勃生长，正是欣赏春光的好时候，部分一汽马自达经销商却愁眉紧锁。年前积压的库存因为疫情影响尚未完全消化干净，马自达总部又释放出不再推出新车的消息，这让他们对前途感到迷茫。

一位长期经营一汽马自达品牌的经销商，本身面临着极大的经营压力，曾寄希望于有新车上市能够改善经营状况，如今却感到非常失望，正考虑要不要退出经销商网络。他告诉媒体，我看不到它的（一汽马自达）未来，大多数一汽马自达经销商跟我一样悲观。

一汽马自达经销商的现状，正是马自达品牌在华现状的一个缩影。数据显示，自2017年达到高峰之后，马自达的在华销量已经连续两年同比下滑超过10%，市场规模也由2017年的31.86万辆跌落到2019年的22.78万辆。

2023年之前将不再推出全新车型 一马受伤更大

今年2月份，刚刚迎来成立100周年里程碑时刻的马自达，突然释放出一则令人震惊的消息。据日本经济新闻透露，为了专心研发大型车平台以及直列六缸汽油/柴油发动机，马自达决定进入产品投放停滞期，2023年之前将不再推出全新车型，只会推出一些年度款以及小改款车型。

目前，全球汽车市场正面临着前所未有的挑战，世界主流品牌均在积极打造全新车型以抢夺市场。这个时候，马自达突然决定未来近三年时间不再推出全新车型，颇有点为技术狂的味道，既让人肃然起敬，又让人对其在华发展充满担忧。

当下，马自达在华有两家合资公司，一个是长安马自达，集生产、采购、研发、销售于一体；另一个是一汽马自达汽车销售有限公司，主要负责销售及服务。两家在华合资公司，算上进口车型在内，目前只有8款在售车型，其中还包括新老款马自达3昂科塞拉。作为对比，丰田和本田在华销售车型均超过20款，并且还在努力践行双车战略去进一步提升市场竞争力。