此外，就经销商而言，在官方降职后，从制造商购车的成本也会降低。自行车贴现率降低后，每辆车的回扣也会增加。有了钱，经销商的热情可以进一步调动起来，当销售人员未来面对消费者的灵魂折磨时，他们也可以更冷静地说：我们比公众更便宜，比韩国和法律体系更可靠。

最后，对于消费者来说，在终端优惠正式下降后，似乎占据了总体权重，但事实上，裸车价格越低，购买税和保险费就越低。这本身就是在现有优惠的基础上，也是为了帮助消费者节省额外的一笔钱。

显然，无论从什么角度来看，尚奇·斯柯达的价格调整并不像表面上增加促销那样简单，但重点是它已经迈出了在中国市场重新定位的第一步。

当然，所谓的巨石激起了千千万万的波澜，到2020年，在日益残酷的股市竞争中，相信北京现代、东风标致、长安福特甚至他的兄弟吉达等二线合资企业品牌，不会坐以待毙，或许新一轮的价格战很快就会开始。