随着两大收入来源差距趋于减小，由此可见，优信并不甘心只做线上二手车中介，增值服务或成优信未来营收重点内容。

戴琨曾把全国购业务喻为理想中的金矿。在他看来，这座金矿解决了3个问题：将二手车供求匹配关系提升至无限制选择的高度、实现了数字化透明、提供送车上门及全国联保的一站式服务。

此次财报显示，在2019年第四季度中，优信2C全国购交易车辆达到2.8万辆，同比增长26.5%；2C交易收入达3.88亿元，同比增长64.6%；毛利润为2.76亿元，同比增长108.8%。

不过，亿欧汽车通过梳理数据发现，在2019年各季度中，尽管优信2C全国购业务趋于增长，但其增速较为缓慢。而另一个严峻现实是，全国购业务发展至今，正在成为二手车企业热捧的商业模式。去年3月，瓜子上线了全国购业务。从其官方数据来看，表现并不落后。瓜子全国购开放平台上线超1个月时，第三方商户接入量已近3万家。腹背受敌的优信，正面临着重重考验。

资产负债率预示着一家企业在资金规划方面的能力。如若一家企业的资产负债率过高，则意味着该企业在经营过程中存在风险。亿欧汽车通过梳理数据发现，2019年全年，优信的资产负债率持续增长、居高不下。直至2019年年末，优信的资产负债率已高达91.36%。由此可见，优信断臂求生的背后，其偿债压力也与日俱增。

与多数二手车电商类似，营销也是优信的主要开销之一。财报显示，2019年全年，优信的总营业费用达21.93亿元。其中，仅销售和营销费用便达11.85亿元，占总营业费用的54.04%。如今，二手车电商平台之间的广告大战仍在继续。对于盈利模式尚未明朗的二手车电商平台而言，持续的大规模广告营销战也并非长久之计。

当下，中国汽车市场正迎来转型期：尽管新车增速放缓，但二手车交易如火如荼。中国汽车流通协会数据显示，2019年，全国二手车乘用车市场累计交易量为1492.28万辆，同比增长7.96%。相较于新车乘用车销量近10%的降幅，中国二手车仍处于较为稳定的增长期。