值得关注的是，后疫情时代，车市分化亦在不断加速，头部效应愈发凸显。主流品牌在加速恢复元气时，不少车企亦面临回血乏力的困境。

合资阵营 图片来源：时代财经李卓玲制

9家上市车企中，北汽蓝谷(600733.SH）大幅领跌，4月销量同比暴跌88.3%至586辆。分阵营来看，自主品牌方面，除北汽新能源外，海马汽车、东风启辰、上汽乘用车4月销量数据同比下滑超25%。合资品牌方面，广汽三菱、东风英菲尼迪和广菲克呈现出同样的跌幅。

值得关注的是，受益于去年同期基数较低，东风雷诺4月亦实现了近三成的同比增长。该车企的两大母公司东风集团和雷诺集团4月14日时宣布分手，其亦被外界称为今年第一家倒下的合资车企。而由此带来的风波不断，据公开报道称，全国99家东风雷诺经销商欲索赔14.06亿，而30万车主亦担忧售后无门。

继车企高管后，市长也来直播带货

乘联会数据显示，4月前四周日均零售3.53万辆，同比下降2%。相比于1-3月分别下滑20%、80%、6%，中国车市呈现V型反转态势。与此同时，中国汽车流通协会最新一期汽车消费指数显示，4月汽车消费指数已升至67.6，购车需求处较高水平。

4月销量回暖，一是随着疫情被控制，复工复产加速，产销端都在不断恢复；二则受益国家地方多项振兴汽车消费政策利好刺激。资深汽车行业分析师张翔5月9日对时代财经说道。