有自主品牌销售经理陈汉5月8日在接受时代财经采访时亦表达了相似的观点，他指出，目前的需只是刚需，即添购或换购市场，首次购车的客户群体较小。4月车市增量确实还是较大的，但其实车市已进入存量竞争，这反而更凸显合资车企的优势，一方面合资品牌的盈利点在售后，另一方面对于现金流的把控也是合资企业更看中的。

不过，其对接下来的车市恢复还是抱有积极态度。随着本土的疫情有效控制，加大复工复产，减税减租等扶持政策的有效鼓励下，整体的经济正不断恢复。陈汉说道。

事实上，五月车企销量战已打响，不少车型现冰点价。5月9日，上汽集团方面人士对时代财经表示，在参加五五购物节上汽专场活动后，5月1-4日，已在上海地区累积收获意向客户33062个，同比增长99.1%；获得订单3692个，同比增长85.1%。随着五与上汽有个约惠活动的进一步开展，预计5-6月份上汽集团在沪月均销量环比一季度将实现翻番。

无论是疫情前还是疫情后，5月份对于车市整个上半年销量贡献有举足轻重的作用，这属于汽车市场的月度周期性变化。因此，无论是政策利好，还是车企上新、终端促销，都是希望能有个更好的销量成绩。郎学红对时代财经表示，目前一些相对短期的地方性促消费政策在今年上半年就到期的，因此五月份也是一个集中的政策红利释放时间，相信5月会比4月环比再实现增长。