5月26日，正值两会召开期间，全国人大代表、吉利控股集团董事长李书福，基于汽车行业发展，提出了关于增程式技术路线推广问题解决的建议。

应用增程式技术路线的增程式电动汽车是在纯电动汽车的基础上，减少动力电池电量、增加高效增程器系统的纯电驱动车辆（增程器与动力电池、驱动电机串联，发动机不直接驱动车辆运行，由驱动电机驱动车辆行驶）。增程式电动汽车相比纯电动汽车具有成本更低、自重更轻、不依赖充电桩、无里程忧虑、动力电池二次污染小等优点，可解决我国现阶段充电设施不足、纯电动汽车使用受限以及燃料电池汽车成本过高、商业推广缓慢等现实问题，是最符合现阶段中国国情、可快速落地的新能源技术路线。

鉴于以上技术优势，国家对增程式技术路线给予了高度认可，并大力推广、支持：

1、工信部《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》，规划深化三纵三横研发布局，其中增程式电动汽车技术是新能源汽车技术三纵的重要组成部分。

2、2018年12月国家发改委发布的《汽车产业投资管理规定》再次明确，纯电动汽车投资项目是以电动机提供驱动动力的汽车投资项目，包括纯电动汽车（含增程式电动汽车）、燃料电池汽车等投资项目。

3、2020年4月财政部、工信部、科技部与发改委联合发布《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，对于增程式车型给予中央财政补贴，再次体现国家对增程式技术路线的肯定与支持。

近年来国内车企积极响应国家对增程式技术路线的号召，纷纷推出各自的增程式技术路线产品。但各车企在推广增程式技术路线产品时，受到很多地方政策的阻碍，增程式电动车未能享受到同为新能源汽车的纯电动、燃料电池车型同等待遇，尤其是在车辆上牌、新能源车辆路权及运营补贴等方面，相关增程式产品在市场推广时受到严重制约，甚至出现不允许上牌的情况。