日前，大众中国举办了一场名为你不知道的变速箱的技术沟通会，邀请到大众汽车培训学院的讲师带来一堂关于DSG双离合变速箱原理和技术发展趋势的讲座。

顾名思义，双离合变速箱拥有两个离合器，以 DQ381 变速箱为例，一个离合器负责奇数挡（1、3、5、7 挡），另一个离合器负责偶数挡（ 2、4、6 挡）及倒挡。

它的工作原理是，在当前挡位运行的时候，取决于加速踏板、刹车踏板的位置和车辆负载情况，双离合变速箱会提前衔接好下一个挡位，换挡时仅需两个离合器进行分离和接合即可切换挡位，因而换挡速度更快。

相比传统自动变速箱，双离合变速箱没有液力变矩器，通过齿轮直接连接传递动力，传动效率更高。

时至今日，大众双离合变速箱家族已发展出9款产品，分别是DQ200、DQ250、DQ380、DQ381、DQ500、DQ400e、DL501、DL382和DL800。DQ代表着横置发动机平台搭载的变速箱，DL则是纵置发动机平台搭载的变速箱。后边的数字则提示所能承受最大扭矩的不同，数字越大，所能承受的扭矩越大。

目前市面上的当家产品是DQ381和DQ400e。前者主要在大众和斯柯达品牌最新推出的2.0T车型中应用，后者主要用于插电混合动力车型，例如迈腾GTE、探岳GTE、帕萨特新能源和途观L新能源。

DQ381是DQ380的升级款，主要有以下4点改进：