据报道，江淮大众已经改变了总部模式的原有销售模式，以地区为中心。然而，由于业务和网络发展的限制，江淮大众目前被划分为三个区域中心，分别是北部地区的北京、天津、山东和河南，东部地区的江苏、浙江、上海和安徽，以及南部的广东、四川和重庆。

西雅图的流产和电动汽车的增加

毫无疑问，江淮大众的一系列调整是由于此前业绩不佳所致。数据显示，江淮大众的主要车型四豪e20x自去年9月上市以来，月销量逐渐萎缩，甚至在12月后销售了0辆，最终在2019年仅售出3875辆。江淮大众超低的投资回报率，使得江淮汽车在2019年扣除了非净利润-

因此，舆论普遍认为，由于公众对江淮公众的失望，最初在协议中签署的西雅图国内项目已被终止。据外国媒体报道，大众汽车(Volkswagen)已调整其全球业务，从西雅图接管一款新的入门级电动汽车的开发。该项目旨在开发替代大众(Volkswagen)升级版、西雅图米伊(西雅图Mii)电动汽车和斯柯达·花旗-艾夫(Skoda Citigo-eiv)的车型。

所以原本计划在2021年满足中国消费者需求的江淮大众西雅图项目注定要失败。而江淮大众希望回到游戏中去，目前只能是第一个销售四豪品牌的公司。在四豪品牌对业界的感觉太远之前，做了一些电子音节营销项目，比如瘙痒，品牌色调也离主流合资企业品牌差距很远。

这一次，吴少贵的进入是一剂强大的良药，公众希望把四豪带来，摆脱自己品牌的阴影，先杀入主流电动汽车的行列。这样，江淮大众在大众集团体系中争取更多的话语权，争取推出更多的项目。一旦江淮大众成功，大众在中国的电动汽车战略将充满巨大的想象力空间，南北大众背后的压力也会急剧增加。