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北京高速收费新政三大热点问题有了回应

时间:2021-4-18 10:13:57   标签:神行者  

有市民反映,感觉恢复收费后通行费上涨了,这是怎么回事?首发集团高速公路运营管理部副部长付边疆解释:因计费规则由粗放调整为精准收费,会造成部分小客车用户通行费有升有降。

具体来讲,今年撤销高速省界收费站前,全国普遍采用舍余取整计费规则,即二舍八入、三七作五取整,如3元、7元均按5元计费,8元、12元则按10元计费,通行费都是5元的倍数;恢复收费后,调整为分段计费,出口扣费,出口非ETC车辆交费金额将CPC卡内累计金额四舍五入取整到元,ETC车辆扣费金额将ETC卡内累计金额按照四舍五不入规则处理后再九五折优惠精确到分。

举例说,从六环阎村西收费站至念坛收费站,通行里程约为22公里,过去人工车道收费10元,ETC车道收费9.5元;恢复收费后,按最小费额路径,人工车道收费11元,ETC车道扣费10.36元,收费有所上升。同样从阎村西收费站出发到石门营收费站,通行里程约为19公里,过去人工车道收费10元,ETC车道收费9.5元;恢复收费后,按最小费额路径,人工车道收费9元,ETC车道扣费8.55元,收费有所下降。

问题三:相同的收费站出入口收费不同?

回应:行驶路径不同费用也不同。

相同的收费站出入口、相同车型为何会收取不同的金额?这也是市民反映较多的问题。

对此,付边疆介绍,高速收费改革前,通行高速公路无论怎样的行驶路径,均按点到点最短路径进行收费。改革后,在高速公路沿线均设置门架系统,实现了分段精确收费,按照实际行驶里程收取通行费用。因此会造成在相同的收费标准下,通行同一收费站的出入口时,不同的行驶路径收取的费用也不相同。

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