不过这种信心也是有支撑的，即资金问题解决、交付高增长和成本费用缩减带来的基本面重大转变。

其实蔚来上涨的路线一直有迹可循，股价暴涨之前，李斌一度被媒体渲染为2019年最惨的人。

不过从之前披露的一季报显示，蔚来的现金消耗已经从19财年第二季度的36亿人民币高峰水平下降至16亿人民币。

蔚来今年蔚来5月交付总量为3436台，同比增长215.5%，预计第二季度的增幅将超过150%，显示出了消费者对该品牌的认可。根据调查显示，在中国消费者眼中，蔚来不仅仅是纯电豪华品牌，更是新晋全球豪华品牌。

到了现在，蔚来已经累计交付了42342辆车，虽然和特斯拉相比还有差距，但也已经是稳坐国内造车新势力头把交椅了。

对于国产造车这一行业，蔚来在投入了220亿后，当前最重要的问题便是融资，如何获得更多的资金支持，发展车企的规模、技术优势，产生核心竞争壁垒，从而对抗特斯拉的加速国产化。

持续的优化，也引来了不少投资的青睐，今年2笔2亿美元的融资，让蔚来在疫情下喘了口气，也等来了对于蔚来来说今年最重要的事，终于落地在了合肥。