《道哥说车》编辑先带大家看看他的履历。从许宪平的工作履历来看，从一汽集团体系调任至通用技术集团党组书记、董事长，多少有些令人不解。现年56岁的许宪平，自1989年参加工作至调任通用技术集团前，职业履历基本未离开过一汽系统，从一汽化油器厂技术科技术员，一直做到集团公司总经理。许宪平担任天津一汽夏利总经理一年后，实现扭亏为盈。2006年1月，许宪平离开一汽夏利时，该企业净利润已近两亿元。期间，许宪平还参与过哈萨克斯坦一汽国际汽车有限公司、一汽丰田项目的筹建。

随后，许宪平转战一汽解放，担任总经理之职，一改该企业亏损局面，实现了解放体系产品结构的调整目标。2009年，在许宪平离开一汽解放之时，该企业净利润也达到了两亿元。2011年9月，通过中组部、国资委严格的民主评议与考核，在一汽10位领导成员中排名第九、年纪最轻的许宪平胜出，出任一汽集团总经理。《道哥说车》编辑还注意到，许宪平在任期间，其商用车领域和上市公司的工作经历平衡了各方利益，还曾推进一汽集团的整体上市，也被外界视作当时一汽体系内最有资格接任一汽集团董事长的青壮派人选。

令人意外的是，许宪平在2016年7月份调任稍显陌生的中国通用技术集团董事长。同一汽、东风一样，这也是一家由国资委直接管理的国有骨干企业。从一汽转战通用技术集团，对许宪平来说无疑是重用和提拔。在调任至通用技术集团后，许宪平没有忘记老东家一汽集团。在2019年12月，许宪平一手推进了通用技术集团与一汽集团之间的战略合作框架协议。作为各自行业内的龙头央企，双方开展了全方位、多层次、宽领域的合作，并加快推进一揽子合作项目。

以丰富资源服务兵装集团整车业务

2013年，很少公开发言的许宪平曾表示要把中国一汽品牌，以及解放为代表的商用车品牌，打造成为中国的知名品牌。这就是一汽人未来60年或者更长时间的一个梦想，也是我们的愿望！结合许宪平的履历也可以看出，无论是事业规划还是个人情感，许宪平已从骨子里与汽车产业连在了一起。在中央新一轮的高级干部调配部署下，这个老一汽人、老通用人即将与过去的岗位挥手告别，赶赴兵装集团发挥更大的作用。

当然，离开熟悉的人与事，置身于一个全新的巨型央企，对许宪平本人而言也意味着很大程度的调整和挑战。生于1957年的现任中国兵器装备集团公司董事长的徐平已到达中央规定的退休年龄，对今年56岁的许宪平来说，他还有较大发展空间。更迫切的是，能否将以往一汽集团体系内的经验与通用技术集团的资源来解构兵装集团当前遇到的问题，推动兵装集团完成汽车业务乃至全产业链的整体升级，这不仅是国家的期望，也是汽车人许宪平履新兵装集团后的使命。

此外，许宪平深厚的一汽集团和汽车行业从业履历也使《道哥说车》编辑联想到，流传多年的一汽、长安、东风三个国家队合并重组一事，或将在许宪平的到任后有新眉目。更何况，三家车企近年来合作动作频频。早在2017年12月1日，长安、一汽和东风便签署战略合作框架协议，T3科技平台公司筹备组于当月17日成立；而后T3出行公司、中汽创智等三方合资公司的出现也标志着三家在合作方面从最初的合作意向，开始产生更为实质化的进展。