农村消费者在使用包括铅酸电池的车，甚至低速电动车的过程中，电动化已经得到了普及，他在自己家的院子里就可以充电。相关企业即使没有政策激励，它也在向农村市场延伸。

而针对于不方便充电的地区，此次新能源下乡活动也规定，为购置相关车型的车主安装充电基础设施，并配建一定数量的快充设施，满足消费者方便的使用新能源汽车。

随着我国经济稳步发展，中小城市及农村消费者已具备小型电动汽车购买力。如果能把握好这一市场，将给新能源汽车企业贡献千亿级的销量业绩。

据了解，此次的活动拟定将在7月下旬于青岛市启动，并在海口市、昆明市、成都市、太原市举行4场专场活动，以及一系列的企业活动，来深入乡镇市场。

参与此次活动的几家相关企业也纷纷表示，对于此次新能源下乡有着较强的信心。这次不再是政府补贴，而是由企业来制定相关优惠，这样就给了一个相对公平的竞争空间，各展所长，并且对于之后推广也打下了基础。一家车企相关人员如此说道。

在2009年的第一次汽车下乡政策的推动下，我国汽车销量在2009年和2010年分别同比增长了46.15%和32.37%。同时，2009年我国的乘用车销量也首次跨过千万辆门槛。2010年，我国超越美国成为全球第一大汽车市场。

而此次开展新能源下乡，则是我国由汽油车推动向新能源车方向进行的一次转变，也承担了提振由于新冠疫情导致新能源市场低迷的重任。不管如何，此次新能源下乡活动都值得期待。