事实上，大部分销量大幅下滑的自主车企，是伴随着整体市场下滑与国六排放实施而倒下的。比如北汽银翔、比速汽车、力帆汽车、猎豹汽车、东风裕隆、华泰汽车等。同时由于销量急速下滑，工厂生产停滞，企业经营遭遇严重挑战，这些车企或将在未来在统计榜单上消失。

东风雷诺是榜单上非常显眼的合资品牌之一。合资六年的东风雷诺于今年4月正式宣布解散退市，成为2020年第一家轰然倒下的合资车企。销量是东风雷诺倒下的核心因素，其2019年销量为18607辆，同比下滑63%，2020上半年销售仅1382辆，同比下滑84.5%。而深圳宝能的前身就是长安标致雪铁龙，原工厂在宝能汽车接盘后，部分产能仍将为标致雪铁龙后续在华推出的DS品牌车型代工，DS品牌称不会退出中国市场。

新势力车企方面，零跑汽车、云度汽车、爱驰汽车、广汽蔚来、电咖汽车等，销量依旧低迷。新能源汽车销量持续下滑，打着互联网造车口号、疯狂烧钱的造车新势力，也提前进入到淘汰赛中。近期，尚未量产上市的拜腾汽车、博郡汽车，和赛麟汽车已陷入停摆，给造车新势力敲响警钟。

在乘联会统计数据中，今年没有销量的车企多达十家，包括天津一汽、知豆电动、华泰汽车、领途汽车、永源汽车、时空电动、康迪电动、电咖汽车、江淮大众和江西五十铃。

央视曾引用业内人士分析报道，当前我国汽车行业正处于大浪淘沙的整合期，中国汽车工业会像家电手机一样经历一个比较惨烈的整合过程，龙头车企在规模效应下会更有竞争优势。意味着市场的集中度不断向头部企业整合，弱势品牌则难以避免淘汰出局的命运。在这一背景下，没有品牌、核心技术、资本的车企，都将纷纷倒下。