■新车型使用的塑料中至少25%为可循环塑料

为实现碳中和，自2025年起，所有沃尔沃汽车新车型中所使用的塑料将至少有25%为可再生原料（目前大约在6%-7%）。在李海看来，以前选择供应商拼价格的模式已不复存在，如今使用的材料是否环保可回收是沃尔沃采购选择的一大依据。

眼下，汽车内饰材料多是塑料件，它的优势是能够快速成型、质量轻、能满足复杂结构设计要求，但缺点也很明显，比如异味重、不易降解。在沃尔沃的技术展上，我们看到了各家供应商为塑料可循环回收所做的各种努力。

零部件企业佛吉亚展示了为沃尔沃S60和XC40全系提供的麻纤维板材热压注塑门内饰板。该技术使用了汉麻、亚麻以及传统注塑料混合的生物材料，用于打造轻量化车门饰板、仪表板、车内装饰和其它隐藏的内饰，实现了在保证产品尺寸、强度及其他各项性能指标的同时，达到了超过20%的减重以及100%的可回收率。

在化工巨头巴斯夫展台上，一位工作人员介绍，巴斯夫为量产版XC90和XC60提供一款尼龙部件，该部件可实现100%回收，我们能够将部件回收成最初的化学分子状态，且重塑后的塑料件没有性能损失。此外，座椅供应商安道拓创造性地将塑料瓶子回收，做成座椅和软背板；李尔则将大豆泡沫材料应用于座椅上。

『安道拓展示的可持续发展座椅』

新材料的应用会引申出一些新的工艺，虽然短期内成本会上升，但从整个产品成本体系来看，对我们是有潜在收获的。这好比我们选择供应商时，不能简单地因为A提供的单件成本低而放弃在整个成本体系做得优异的B，我们需要做深层次的考虑。李海表示。