而且确实资本市场对于长安汽车的新产品都比较看好，就华泰证券向汽扯扒谈表示：长安自主在今年上半年发布了逸动 Plus 和 UNI-T 等重点车型，从中高端再次切入市场，重塑长安品牌形象。其中自主品牌在 CS75 系列和 CS55 系列等主力车型的上市后广受市场好评。6 月上市的 UNI-T 在动力、内饰及材料科技方面较吉利 ICON、领克 02、传祺 GS4 COUPE 而言等竞品而言具有明显的比较优势，目前预售订单供不应求。此外，长安福特层面，第六代福特探险者车型凭借超出市场预期的价格和极高的动力参数，上市仅两周就已收获仅2000 台订单。随着今明年林肯飞行家、林肯航海家等车型进一步铺向市场，多款高端车型将充实长安福特在高价位段 SUV 领域的优势地位，在新一轮周期中实现高额的单车利润，带动业绩改善。

但是长安汽车的产品销量一顿操作猛如虎，让长安汽车扭亏为盈的还是资本市场的操作。首先是其旗下全资子公司重庆长安新能源汽车科技有限公司引入战略投资者，公司放弃增资优先认购权，增加归属于上市公司股东的净利润约 21 亿元。然后是汽车圈轰轰烈烈的出售长安标致雪铁龙汽车有限公司股权，增加归属于上市公司股东的净利润约 14 亿元。最后是长安汽车持有的宁德时代股票股价，在这一年里实现了翻倍，所以增加归属于上市公司股东的净利润约 17.75 亿元。

去年上半年长安汽车亏22亿，今年赚20多亿，这40多亿的差距，就是基本上是由这三个资本操作赚出来的。

大部分人都被长安在资本方的操作迷惑了，不过就中长期来看，集团通过精简业务条线，出让持续亏损的长安 PSA 以使得公司优质资产更集中、提出摆脱对合资企业依赖的第三次创业，经过一些列改革的长安汽车已出现了明显触底回升的势头。而且长安汽车也开启了员工的股权激励计划，这对于长安汽车来说，也是一次由内而外的革新。

汽车行业的资深分析师也对汽扯扒谈表示：经过降本增效与技术变现，长安自主和长安福特预计将实现产品上的协同和销量上回暖。

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