一直在股价上横盘的江铃汽车，在二季度也实现了强势反弹，虽然没有长安汽车从亏20亿到赚20亿那么大起大落，但是也很厉害。江铃汽车上半年盈利2.08亿元，同比去年增长252.54%。

江铃汽车可以说是一季度抗击疫情的明星车企，在疫情最严重的时候，江铃汽车无休生产全顺负压式救护车奔赴武汉，为抗击疫情立下了汗马功劳。同时这也推进了江铃汽车在上半年结构性的改变。

江铃汽车上半年销量结构变动，受益于疫情期间救护车订单激增，公司全顺车型同比增长 25.6%至 2.49 万辆，同时公司轻卡产品竞争力进一步增强，销量同比增长 27.7%至 5.7 万辆，而福特 SUV 销量同比下降 35.4%至1.7万辆，商用车上半年整体销量占比提升88%左右。

汽扯扒谈从中金公司研究员了解到，江铃汽车从 19 年下半年开始调整销售策略，更加聚焦拥有传统优势且利润率更高的商用车领域。目前公司高端化轻型商用车，包括特需产品（房 车、救护车等），拥有较高市场份额及产品竞争力。皮卡方面，江铃汽车已推出域虎 9 专注乘用化皮卡领域，下半年计划推出新宝典，专注工具车细分需求市场，产品线布局拓宽，或将强化江铃汽车的皮卡产品市场地位。

而在内江铃汽车提出三大工程- 战狼计划、211 工程和1/2 工程，分别对应提升营销及渠道能力、降低材料成本及控制期间费用的三条重点内部优化方向。在结果呈现上，江铃汽车上半年销量累计同比增长 3.3%至 14.2万辆，完成全年销量目标 43%，单车净利润同比提升 2.4 倍至 1,473 元，很明显开源节流已显现成效。

江铃汽车拟于 2020 年及 2021年对青云谱区的工厂进行搬迁，其中轻卡整车产能将搬迁到富山工厂，零部件产能将搬迁到小蓝工厂。

券商汽车研究员向汽扯扒谈表示：我们预计公司产能搬迁或将处理部分闲置产能，提升 公司整体产能利用率，有望带来公司单车利润提高。新旧产能整合至小蓝和富山两个工厂后，公司有望实现管理效率提升和工艺设备技术水平升级。