由此看来，车电分离这一曾经被边缘化的电动车发展技术路径，重新迎来了属于它的春天。而此举最大的受益者，莫过于提早就已布局的蔚来汽车与北汽新能源。

8月20日，蔚来即将发布此前预热许久的Baas模式。这是蔚来技术与商业模式创新的一个重大突破，目前我们还在进行正式提供BaaS模式服务的最后准备工作，将来三季度将正式发布实施方案。Q2财报公布后的电话会议中，李斌也表达了对于前者的期待。

反观北汽，今年5月北汽蓝谷智慧能源与法电长丰、北京轻享就首批换电项目签约，将合力在三亚、海口等地完成不少于2000台北汽新能源换电出租车、网约车的市场推广。今年7月，北汽新能源与国网电动汽车公司签署战略合作协议，力争在明年6月底前，全面合作建设100座换电站，服务全国不少于10000台换电车辆。

种种迹象表明，标准与政策制定颁布后所带来的最早一批市场红利，蔚来与北汽或将分得最多。未来，随着车电分离商业模式的逐渐清晰，入局的玩家也会越来越多，终端竞争将会愈发激烈。