或许不少人会把ICON与长安的UNI-T进行对比，毕竟两款车都是以前卫的造型设计为第一要义吸引消费者的，但是目前后者的月销量已经突破万辆，这是不是意味着ICON的市场表现就不及预期呢？

吉利品牌销售公司总经理宋军认为UNI-T产品也不错，但是它可能走的是吉利帝豪GS的路线，也就意味着它的市场定位是在最主流的市场当中，寻找的一个存量调整机会。但是ICON的使命不一样，它是要坚定在原来各种汽车产品已经熟知的主流群体当中走出一条新路线。如果说其他产品是1到1.1的状态，那么ICON是1到2的概念，所以它可能更超前一点。

不一样的定位和使命就会产生不一样的结果。比如说对品牌的成长，吉利希望吉利品牌能够在4.0之后能有一系列产品，在产品之外能给到客户更多的能量，为此ICON 必须做大量的实践。同时IOCN这款车目前95%都是高配车款，即售价接近13万元，这也是这个细分市场合资品牌销售的价格。另外在2万多名用户中，有45%是女性车主，有55%为了颜值买单，有42%的车型销售到了1-2线市场，可见ICON 虽然量不大，但对吉利来说，销售质量非常高。

当然，宋军也认为，在目前讲价格的这群消费者心中，可能还没有完整感受到ICON的价值，或者说他要的不是一个像ICON这样非常高价值的产品，有的可能就是想要简单的，在宋军看来，他觉得坚定的去走ICON自己路线，完成自己的使命。

除了在扩圈方面，宋军认为未来在跟客户沟通的时候，不需要更多的花里胡哨的套路或者招数，而是需要从情感层面经营好，不仅仅是电话能打得通这么简单，特别是对保客、潜客和粉丝，所有用户对营销来说都是最重要的。交流互动当中最让人能够动容的就是真。宋军表示。

对于这一点，ICON从CN95空气滤芯，从抗菌方向盘，甚至从此次活动车主精心准备的表白，都能找到一些共鸣和真实真挚的情感，而这也需要一个长久的过程，就像提到德系傲慢一样，这是长久以来消费者对德系车形成的印象，需要真情实感地去经营。特别是直接面对消费者的经销商这一块，吉利有商务运营规范，也有淘汰机制，今年吉利的经销商就有七八十家经销商被淘汰。

其实厂家真情实感地去面对消费者，这也是宠粉的一部分。除此之外，吉利也筹备了时尚设计师设计的服装会给到用户，作为宠粉计划的一部分。另外ICON和大孚飞跃联名款的鞋子也将很快与消费者见面，未来还会有包括汽车本身的一些升级，分不同的时段，不同的特色区域释放出来。