新能源汽车在国内发展多年，在政策扶持和补贴刺激之下，不仅有像特斯拉这样的国外品牌强势入局、一大批造车新势力车企应运而生，而且传统车企，无论是自主品牌，还是合资品牌也积极转型涉足。今年，受到补贴退坡和疫情的双重影响，新能源市场也呈现大幅下滑态势。根据乘联会的数据显示，上半年国内新能源乘用车累计销量为31.3万辆，同比跌幅达44%。

尽管新能源市场整体销量大幅下滑，但令新能源车行业人士感到震惊的是，特斯拉Model 3凭借国产后的价格下探，反而实现了单月销量破万，与国产品牌纯电动车在销量上拉开了较大的差距。在强大的特斯拉面前，中国品牌就真的一点竞争力都没有吗？答案显然是否定的。

三种路线哪个走得更远？

目前，在国内市场参与竞争的新能源车品牌，主要有三种发展路线。

第一种是像特斯拉这样的国外品牌，凭借领先的科技实力和不拘一格的造车理念，在进入中国市场后受到消费者的热烈追捧。随后又得到了中国政府的特殊扶持政策，靠着超国民待遇，从去年国内建厂，再到今年国产Model 3快速下线，特斯拉实现了品牌的快速扩张。

第二种就是靠资本发展的造车新势力，频繁炒作销售概念和营销模式，然而产品技术与实力缺乏市场验证，现在不少都已经出现危机，甚至淡出了市场。

第三种就是靠硬实力、充满务实精神的中国新能源企业代表，其大多拥有完善的造车体系和强大的研发背景，比如广汽集团旗下的广汽新能源就是其中之一。