2020年的竞争进入下半程，MPV市场终于迎来了自2016年12月以来的首个同比增长。乘联会数据显示，7月MPV市场销量为9.6万辆，同比增长4.0%，环比增长8.3%；1-7月，MPV市场累计销售53.2万辆，同比下降33.07%。

市场整体同比增长的情况下，各车型销量也多出现同比正增长。但值得警惕的是，所谓正增长，实际上是建立在去年7月销售淡季导致的低基数之上的，MPV市场乃至汽车整体市场仍处于疫情过后的复苏阶段这一点在近两年的销量走势对比中体现得非常明显。

五菱系车型中，老牌双雄的坚挺和后续新车型的羸弱形成了强烈的反差。具体来看，五菱宏光7月同比增长17.27%，至26413辆；1-7月累计销量为15.32万辆，降幅由上月的30.86%收窄到了27.84%。同时，6月还处在同比腰斩状态下的宝骏730，到了7月也只有3.56%的降幅。另一方面，上市未满一年的宝骏RM-5，其7月销量环比下降了13.89%，至3212辆，排在榜单第十位；另据选车网数据，曾红极一时的宝骏360，7月销量更是仅有741辆，下降趋势明显。

与五菱系形成对比的，则是广汽传祺的GM6和GM8两款车型。今年以来，传祺GM6在乘联会综合销量榜单中稳定居于中游位置，GM8更是呈现出稳步上升的状态。

具体来看，传祺GM8在7月售出3569辆，与销量分别为3744辆、3611辆的艾力绅和奥德赛水平相当，尽管与上市之初的假想敌GL8仍有较大差距，但在高端车型几乎被合资品牌垄断的MPV市场中，仍然意义重大。曾参加GM8车型开发的广汽研究院工程师罗先生表示：我们内部对GM8项目的评价还是很不错的，姑且也算自主品牌行业标杆了。之后的中期改款车型也很值得期待。

传祺GM8中期改款伪装车

值得一提的是，在今年以来家用MPV市场逐渐萎缩的情况下，传祺GM6也能排在一个比较靠前的位置。该车型7月综合销量为3687辆，同比上升38.92%；1-7月累计销售17320辆，同比下降13.76%。