财经网汽车查询公开资料发现，不考虑购置税减免和补贴的因素，这一价格相比进口版标准续航升级版有超5万元的差价，最主要的原因是各项成本的降低。

特斯拉曾在财报电话会中解释称，车辆的物流成本、物料采购成本全部发生在当地，公司不必再将时间和精力耗费在海上长途运输上。此外，上海工厂的建造成本比美国要低65%（按单位产能的资本支出计算）。另据摩根士丹利测算，上海工厂的人力成本相比美国能够节省近90%，而且这一成本缩减能为单车利润率提升30%~35%。

这家电动汽车制造商此前规划称，上海工厂的零部件本地化率在今年1月已经达到30%左右，计划到2020年7月提升至70%~80%，在年底实现国产Model 3全部零部件的国产化替代。

这为特斯拉创造了充裕的降价空间，来提供更具市场竞争力的价格。

4月10日，特斯拉官方宣布，中国制造Model 3长续航后轮驱动版和Model 3高性能全轮驱动版正式开始预订，其起售价格分别比进口版降低了9.01万元、8.195万元。Model 3因此实现了在售全系车型的国产化。

值得一提的是，马斯克在2019年接受采访时曾表示，特斯拉上海超级工厂只会生产入门级的Model 3和Model Y，高性能版和长续航版仍将在美国生产。

由于国家新能源汽车补贴要求出现变更，导致特斯拉各款车型不再享受补贴。5月，特斯拉将中国制造Model 3标准续航升级版的售价降至29.18万元，满足了30万元以下才可享受补贴这一门槛，其补贴后售价随之来到27.155万元。此外，对Model 3长续航版也通过降价方式弥补失去补贴带来的差价。