新康众半年亏损近2亿 后市场赚钱不容易

2018年阿里天猫、康众、金固汽车超人合资成立新康众，就此汽配供应链领域重磅级选手横空出世。其中，阿里16亿入股，占股达46.97%成公司第一大股东。紧接着在两年多的时间里，新康众先后推出天猫车站、天猫养车、喵养车等一系列产品，其主营业务也进一步扩大至康众汽配供应链、天猫养车等。尤其是天猫养车的推出，属于新零售模式的新一代汽车服务连锁品牌，甚至被业界誉为养车届的盒马。

但据金固股份发布的2020年上半年财报显示，其中则披露了联营企业新康众并不乐观的财务数据，何时盈利仍是悬在新康众头顶的达摩利克斯之剑。尽管近年汽配供应链赛道持续受到资本方青睐，但迟迟无法实现造血也成为了行业不得不面临的难题。

新康众半年亏损近2亿 后市场赚钱不容易

数据显示，新康众2020年上半年营业收入19.56亿元，同比去年16.56亿元增长了18%；上半年净利润亏损1.96亿元，相比去年同期1.75亿元的亏损，亏损额进一步扩大。此外，金固股份2019年年报也显示，新康众2019年营业收入38.64亿元，净利润亏损4.25亿元。

事实上，汽配供应链平台头部企业所占市场份额基本算是微不足道。新康众2019年38亿的营收，相较于全行业1.2万亿级的后市场规模不值得一提。在整个汽车后市场行业中，品牌连锁集中程度不高是行业一直以来的现象，因此价格不透明、假冒伪劣产品泛滥等屡见不鲜。而难以形成规模就无法带来价格、效应上的优势，再加上电商等平台的挤压，新康众等供应链平台的价格无疑会受到一定程度的挤压。

同时，汽配城在中短期之内也并不会退出市场。考虑到中国车市是一个万国车市场，用户在汽配城都可以找到想要的货物，同时成千上万的商家在汽配城高效运转。因此，以新康众为首的新供应链平台要在效率、库存等方面，与汽配城上一较高下并不容易。

有业内人士向中国网记者表示，汽车养护和维修是一个注重交付和服务的行业，次级市场极其分散和庞大，标准化难度很大，远没有买卖一般性商品简单。至此，目前后市场行业还没有一家后市场公司或平台真正地解决了供应效率、数据效率问题，靠低价、卖货赚差价等方式来赚取利润仍未行业主流。作为平台型公司，市场份额、规模效应决定了企业的利润和高度，新康众尚需更好地跑通整个商业模式。只有摆脱散、乱、差的服务模式，拿出更高质量的服务，或才能走出过往怪圈。