除了豪华品牌车型以外，新能源车型销量在八月销量达到10.9万辆，刷新了新能源车型8月份销售纪录。个体消费者对于新能源车型的接受度逐渐升高，也更愿意尝试，是带动新能源车型回暖的重要动力。

一方面以蔚来为代表的新造车势力头部车企，已经形成了品牌影响力与口碑；另一方面以五菱宏光EV为代表的新车型，找准了新细分市场。五菱宏光EV成为继特斯拉Model 3后，又一款面向家庭用户销量过万车型。并带动上汽通用五菱，成为八月国内新能源车销量最高的车企。

金九银十自主品牌要更拼

在八月份还有一个好现象，中国品牌乘用车市场份额实现反弹，尽管只增长0,1%，但这是自2月份中国品牌市场份额同比大幅提升后，今年第二次实现市场份额增长。根据中汽协数据，今年1-8月中国品牌乘用车市场份额已经跌到36.2%，同比下降2.7%，整体形势仍十分严峻。

目前中国品牌在发展上格外艰难，不仅是车型受到合资品牌不断挤压，而且渠道也面临一步步缩减。汽扯扒谈从行业内部人士了解到，目前国内最优秀经销商，普遍将经营目标向豪华品牌倾斜。这也进一步推动豪华车增长。同时由于自主品牌不挣钱，优秀经销商对自主品牌4S店唯恐避之不及，也不愿意建渠道。

向上突破是近几年中国品牌努力方向和趋势，并且已经有一批车型，有着与合资品牌一较高下的实力，并获得市场认可。但是对于中国品牌而言，还未形成高端产品连续性，从而带动品牌溢价提升。相比较而言，在新能源车领域的高端化突破已经初显成果，这也带动一批中国品牌传统车企，打造高端电动品牌和车型独立体系。

由于业绩压力比较大，步入金九银十后，中国品牌迎来冲刺的时机。从历年走势看，9月自主品牌环比8月增长幅度最高，自主的秋季增量攻势效果较强。同时根据近期走访经销商发现，豪华品牌与合资品牌在终端销售价格逐步稳定，而中国品牌一批高品质车型，市场口碑逐步发酵，同时加大促销力度，这都将让中国品牌在接下来两个月表现更值得期待。