根据一汽给出的重组计划显示，拜腾将在2021年底实现量产，而产品功能配置将根据明年市场行情预期作出灵活调整，也就是说，其售价很有可能将降低，另外在配置上也会有较大的变动。同时，盛腾方面还将启动第二款车型的研发工作，预计将是此前亮相过的K-byte轿车车型。

开源节流缩减成本

根据E车汇向消息人士了解到的消息，目前已有一汽人士介入到拜腾的运营之中。在一汽集团主导下，拜腾将更加节约。南京建设工程信息网发布公告显示，南京知行年产30万套新能源汽车关键零部件项目弱电自控系统工程增项劳务合同招标项目已落地，南京中时江建设工程有限公司8月22日已中标。量产车型一些原本由国外供应商承接的项目，会交给中国本土供应商，而这些供应商则是通过一汽介绍参与。

并且拜腾南京工厂15万辆年产能中将有5万辆用于生产代号为EQ320的红旗纯电动车，预计将是在北京车展上亮相的红旗EHS9。此外，未来拜腾南京工厂还将为其他电动汽车品牌代工，目前已有奥迪方面接洽。

生产其他品牌电动汽车，有助于拜腾南京工厂更充分利用产能，分摊工厂运营成本，实现集约发展。据了解，拜腾南京工厂设计时就有红旗的技术人员参与，所以转产红旗电动汽车的生产线改造花费会小一些。

无论谁来主导量产进程，最终的产品才是决定拜腾生存前景的关键。蔚来、小鹏等造车新势力早已经实现规模化交付，拜腾的产品却迟迟未能上市，这让资本市场逐渐丧失对拜腾的兴趣。另起炉灶后的拜腾能否翻身，仍要看产品本身竞争力如何。