前有吉利的领克、长城的WEY、比亚迪的王朝系列，后有造车新势力的蔚来、小鹏、理想，可以说，在汽车品牌高端化的进程里，民营企业已经完全处在领先的地位。

而有着雄厚资金实力的国家队们的动作则迟迟未到。不过进入到2020年，一汽红旗分拆独立、东风岚图上马、北汽ARCFOX正式问世、上汽L品牌酝酿当中。国家队在新能源高端化方面热情高涨，似乎已经坚定地将这场高端化运动下半场的大旗，从民企手中抢了过来。

高端化，是中国汽车品牌一直力求突破的天花板，不仅是在燃油车上，新能源车也是如此。平民化是消费主流，但高端化也同样能够影响到平民消费。高端品牌收割低端市场，远比低端品牌抢占高端市场更容易。那么国家队的高端化战略是否能够顺利展开？

自主新能源的集体向上

随着奔驰、宝马、奥迪、雷克萨斯等传统豪华品牌发力新能源领域，特斯拉在国内落地，新能源这一汽车产业趋势已不可逆转。

面对国外对手的咄咄逼人，对国内自主品牌来说，想要提升品牌价值，扩大品牌影响力，除了与海外合资品牌联手外，将自有的品牌打造高端化是最有效的方法之一。在日趋成熟的新能源市场，低价低质的小微型车市场越来越小，消费升级成为了大趋势，各大主机厂也开始在打造品牌高端化方面逐渐发力。

去年，北汽新能源旗下高端智能新能源汽车品牌ARCFOX正式发布，而其首款量产车T也在10月24日刚刚上市；广汽新能源AION S、AION LX、AION V等车型，同样成为了迈向高端的产品，AION LX更是喊出了全面碾压特斯拉的口号，可见其信心之足；东风集团则准备回归创业板，为岚图的资金做好充足的准备；红旗品牌独立出一汽，也准备在新能源方面大展拳脚。