上周，比亚迪正式推出了一款专注于超低油耗dm-i超级混合动力技术的新dm-i平台，它将成为比亚迪核心产品的下一阶段，它的核心部件之一--塞子--1.5l高效引擎也首次亮相。那么，关于比亚迪新的dm-i平台和1.5l高效率发动机的新迈克芬(Mycophane)插头，e汽车交换也总结了消费者最关心的问题，看看我们能否彻底消除混乱？

dm-i和dm-p之间的区别是什么？

今年6月，比亚迪的官员首次披露，dm插接式混合技术将区分为两条技术路线，一条是dm-p，它更倾向于动态性能，即比亚迪的插接式混合动力系统，如唐丁、韩dm等。

另一个是dm-i，它更节能。dm-i技术的特点是它更省油，即使它根本不充电，燃料消耗也可以控制在5l/100公里以下，如果充电，它的纯电力里程可以达到50公里。

CellyCloud引擎是如何调整的？

比亚迪的发动机是专门为dm-i插接式混合动力技术开发的，最大功率为81千瓦，峰值扭矩为135 Nim，压缩比为15.5。可以推断，这是一种新的1.5l自然吸气发动机。该发动机采用阿特金森循环、冷却EGR、分体式冷却热管理、电泵等技术。最大功率为81 kW≤6000 rpm，峰值扭矩为135 nm≤4500 rpm，压缩比为15.5%，最高热效率为43%，符合国家6b排放标准。

同时，取消了传统燃料发动机上需要皮带传动的发电机、起动机、冷却水泵、空调压缩机等，消除了所有的轮系，用电气化消除了滑轮。空调压缩机、水泵和其他附件由单独的电传动驱动，附件电气化大大减轻了发动机的负担。