年初，华为手机因为芯片供应受阻，令华为手机陷入到进退两难的境地，而不得不出售荣耀品牌，这成为了只有设计而无法手握自身制造被卡脖子的一个历史性教训。

在众人将目光仍投在手机芯片上时，疫情影响下的全球芯片供应短缺，已蔓延到汽车行业。近日，有传闻称因芯片短缺，一些汽车生产面临中断风险。

缺芯现状如何？

随着中国疫情得到有效控制，国内汽车行业回暖超过预期，受到上游芯片晶圆供应不足的影响，国内车企的生产端出现芯片供应短缺的情况。

对于汽车产业而言，芯片的短缺将直接影响到ESP(电子稳定程序系统）和ECO（智能发动机控制系统）的生产，而众所周知，这两项模块几乎可以说是乘用车领域的标配项。

此外，目前国内ESP和ECO主要由大陆集团和博世两家供应商供应，受到此次芯片风波的影响，两家零部件巨头也面临停产的风险；同时有媒体报道称，大陆集团的ESP库存目前只有一万套左右，已无法满足供应需求。

事实上，全球芯片短缺早已显露苗头。据了解，今年1月下旬，国内汽车产业链企业开始停产，大部分生产在4月才逐步恢复；海外汽车产业链企业大约在3月才开始停工，停产的时间差让芯片供应问题延后浮出水面。