考虑到新冠疫情的不确定性犹存，占据全球汽车芯片市场的半壁江山的恩智浦、德州仪器、英飞凌、瑞萨和意法半导体等芯片厂商随时有受到疫情影响而停工停产的可能性。

现在，整个汽车行业都存在芯片短缺的状况，并不是个别企业面临的问题，特别是微控制器(MCU)芯片急缺，一旦因为芯片供应问题导致停产，不止大众汽车受到影响，未来恐会蔓延到其他车厂，车企被芯片卡住脖子。

不过针对于目前芯片短缺的情况，大众中国证实，芯片供应受影响，但情况并非如传闻中那般严重，正在寻求解决办法，上汽大众则强调，没有全面停产。比亚迪方面回应称，公司在新能源电池、芯片等方面有一整套产业链，不仅可以充分自给，还有余量外供。而造车新势力的蔚来、理想、小鹏等车企明确表示各自企业均未受影响，生产经营一切正常。

中国芯迫在眉睫

今年突然爆发的新冠疫情以及由此导致的全球经济危机，让汽车市场产生剧烈波动。而在经历了新冠危机初期的行业封锁后，汽车行业，尤其是中国汽车市场，目前的复苏情况远超数月前的市场预期。大陆集团指出，下半年汽车市场明显恢复，需求增加，但一些地区的工厂仍然停产，汽车供应链因此出现供不应求。

根据市场现在及今后一段时间的状况，有供应商由此做出了涨价的决定。比如，恩智浦近日传出涨价，以便应对材料成本大幅增长和芯片严重短缺的状况。日本半导体厂商瑞萨电子已经于11月30日向客户发送涨价通知，称由于原材料和包装基板成本增加，拟上调部分模拟和电源产品价格，价格调整从2021年1月1日正式生效。

事实上，受到晶圆、封测产能吃紧，产品缺货等影响，半导体全产业链多个环节都开启了涨价模式。业内人士分析认为，产能吃紧的情况短期得到缓解的可能性不大，未来一年全产业链的涨价行情有望继续维持较长时间。