驾驶经验，新cc油门保养德国汽车一直很重，在起步阶段的性能是足够稳定的。随着油门踏板的加深，车速反馈是非常直接的，但它不会给人一种突如其来的感觉。

在整个过程中，7速双离合器变速箱在与发动机的默契协调中起着关键作用，尤其是在运动模式下，只要油能立即输出你想要的动力，它的换档就会更加果断。此外，变速箱的乘坐舒适性比预期的要高，即使在反复加速和减速的情况下，也不会感觉到明显的崩溃。

值得一提的是，新的cc还配备了L2+级自动驾驶仪系统，可以实现0-160公里/小时全速域自适应巡航，最大的好处是，当城市停车时，没有必要让油门和刹车太累。

到了中高速阶段，车辆的动力储备仍然是平静的，卓越的NVH也能隔离大部分噪音，使用DCC动力底盘系统，可以说，作为一辆跑车，新型cc巡航的舒适性不会输给同类车型中的任何一款。

特别是在这一试驾环节，一汽大众专门为新型cc狩猎车安排了长时间的非铺路体验。最后，新型cc狩猎车通过进一步优化悬架和转向调整，基本解决了道路上的颠簸问题，在很长一段时间内，底盘和汽车在共振下无异常噪声，悬架的阻尼感和方向盘的方向性给汽车交流留下了良好的印象。

必须说，今天的新cc仍然非常感人，新cc狩猎车的增加为消费者提供了更多的机会，让他们过上更加多样化的汽车生活。也许在短时间内，我们仍然会用少数人来描述cc，但从消费者升级和复兴的角度来看，新cc家庭的设计、配置或控制是为了满足更多年轻人的喜好，而这正是新cc家庭所做的。