2008年,宝马开启了电动布局的序幕,但它在电力转型方面犹豫不决,从而错失了占领市场的机会,甚至在市场价值上也被后来者魏莱、理想等新势力陆续推出汽车。然而,随着主流国家出台了禁止销售燃油汽车的禁令,宝马也被迫被市场所迫加快了电动转化的步伐。
在12月28日接受外国媒体采访时,宝马首席执行官奥利弗·齐佩斯(Oliver Zipze)表示,宝马计划增加电动汽车的产量。2021年至2023年期间,宝马将比原计划多生产250000辆电动汽车。与此同时,人们希望,到2023年,新能源汽车产品将占据20%的销量,而2020年这一比例约为8%。
齐普策还呼吁加快充电基础设施的扩展,他说,根据电动汽车的现有趋势,每周需要投入15000个私人充电站和1300个公共充电站来满足供应,但这一目标仍远未实现。
高级汽车分析师任万福表示,宝马在新能源汽车领域起步较早,但未能实现完全的电气改造。尽管目前被迫加快新能源的开发,但仍有些犹豫。有鉴于此,他对自己的产销计划的实现并不十分乐观。
中国银行国际研究部(Bank Of China International Research Department)白益阳认为,宝马20%的通透性目标更为激进,很难实现。根据此前的发布,宝马将在2025年前推出纯电动平台,使用与内燃机兼容的单独架构。
在此之前,宝马仍然用油换电或灵活的结构来生产纯电动产品,宝马需要培养消费者这方面的意识。他认为,尽管宝马拥有超级品牌的实力,但为了实现其激进的新能源汽车渗透目标,它仍需要在智能和营销方面进行大量合作。
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