据了解，宝马在2011年推出了宝马品牌，专注于新能源汽车和移动旅行解决方案。当时，全球电动汽车市场的商业化和工业化仍处于起步阶段，当年新能源汽车的全球销量仅为600000辆。

从那时起，宝马就发布了i3和i8等产品。数据显示，截至今年上半年，宝马i3的销量约为200000辆，而4月份停产的宝马i8则售出了约8万辆。

独立汽车分析师张祥表示，宝马的电动汽车产品价格昂贵，很难突破销量。根据公众信息，宝马主要是用轻质碳纤维材料设计车身。碳纤维的价格很高，因为i系列未能达到预期的规模效应，导致产品成本高。宝马品牌未能为宝马创造预期的收入，也是其对电气化持谨慎态度的主要原因。

尽管宝马公司在纯电动汽车领域发生了变化，但其在新能源汽车领域的规划近年来一直在调整和扩大。

到2021年年底，将累计交付100万辆新能源汽车；到2023年年底，全球市场将推出25辆新能源汽车，其中一半将是纯电动车型。该计划实际上比宝马2019年10月发布的最初计划提前两年。

宝马管理委员会成员安德烈斯温特(Andreaswendt)表示，为了达到2023年设计的25辆电动汽车的目标，该集团对原材料的需求将相应增加，预计到2025年，全球对锂的需求将是目前需求的7倍左右。此外，宝马将继续加大对各种驱动技术的研究和开发力度，到2025年，宝马计划在研发方面投资逾300亿欧元。