不仅是造车，近几年华为、腾讯、百度等科技企业在汽车行业全面布局，不仅抢占车联网系统前装市场份额，而且向无人驾驶深度拓展，而苹果在汽车战略上的迟滞，让苹果与汽车交集还停留在不断升级的CarPlay，这种映射iPhone手机中的部分功能至车机系统中，有很大局限性。因此从各个方面看，苹果都应加快在汽车行业的推进速度。

优劣势明显

苹果造车优势在于充沛的现金流，和最顶级的研发队伍，这样的高起点是其他车企望尘莫及的。此外，还有苹果庞大的基盘用户，单单iphone的活跃用户人数就超过10亿。此外还有苹果的设计、芯片和系统，这也是苹果品牌号召力和品牌价值体现，因此全球消费者对于苹果打造出的车型，展示出的全新突破充满期待。一句话，只要苹果的车造出来，冲着苹果品牌也会成为竞相追捧的新时尚，因此在先期丝毫不用担心销量。

但是这并不意味着，苹果造车就将一帆风顺。毕竟无数实力证明，有钱、有技术和造好车之间，并不是直接化等号的。从苹果将于2024年推出首款车型，就能看出两点核心突破。一是电池技术；二是自动驾驶技术，这两项技术也是新能源车型发展的核心。

但是就目前来看，这两项技术苹果并没有体现出令人十分信服的实力。比如苹果电子产品，在电池和电控方面一直被诟病；而自动驾驶技术不仅需要顶尖硬件支持、核心算法，还需要数据积累，因此苹果在这方面仍然需要比较长的时间去打磨。

此外既然涉及到造车，从建厂生产到销售售后是绕不过的流程。无论是找其他工厂代工，还是自建工厂，这都意味着苹果要投身相比电子产品复杂得多，也严谨得多的新行业。而之前每一个跨行造车的科技公司，无不在生产初期都经历过产品磨合的炼狱考验。而相比电子产品，出现在车辆上每一个问题，都将带来一次公关危机。

从近几年苹果发布新品来看，已经越来越少了当初惊艳的感觉，取而代之的更追求盈利的现实。而造车投入是个无底洞，已经习惯于求稳的苹果，能否在汽车行业找回往日的荣光，还让我们拭目以待！