目前市场公认的答案是，现有电动车的电池系统能量密度翻一倍半，从普遍的160wh/kg，到400wh/kg，才是电动车彻底取代燃油车的开始。

当下主流的电池，无论是磷酸铁锂电池，还是三元锂离子电池，都是液态电解液的锂离子电池，理论的最高能量密度就是350wh/kg，如果再加上各种电池管理系统，能够做到全系统300wh/kg，基本上就是极限。

而固态电池则能够突破这个极限。固态电池是指采用固态电解质的锂离子电池。相较于传统锂离子电池，固态锂电池安全性高，无自燃、爆炸风险。氧化物和硫化物电解质的固态电池能量密度高于采用相同正负极材料的传统锂电池。

简而言之，固态电池比目前广泛使用的传统锂离子电池更紧凑，充电速度更快，更安全，拥有更高的能量密度。它们使用的是固体电解质，而不是锂离子单元中的液体或凝胶聚合物电解质。这意味着它们只需要更少的物理空间来产生相同的能量，并且在损坏时更不容易起火。

不过接下来需要解决的问题还很多，包括固态电池的成本偏高，制备工艺复杂且不成熟，不容易实现大规模商业化，另一方面，固态电池的倍率性能整体偏低，内阻较大，能够实现快速放电，但是近期内依旧无法满足快充要求，所以在实用化上有一定限制。

商业化还要等几年？

在过去的10年里，电芯的能量密度基本提高了两倍。这也说明了，在强大的需求推动下，产业界的进步有多快。