与此同时，墙内开花墙外香，上汽乘用车在海外出口方面也不落下风。虽然2020年的海外市场整体低迷，但上汽乘用车却逆势上扬，走出了一条大阳线，12月份更是取得了近3.5万辆的傲人战绩，其中MG品牌再度蝉联单一品牌海外销量冠军。作为上汽集团出海的排头兵，上汽乘用车的产品和服务已经进入全球60余个国家和地区，燃油车方面在澳洲、智利、埃及等细分市场销量排名均位列榜首。

在产品全面爆发增长的背后，可以看到上汽乘用车的多品牌战略日渐成熟，细分产品结构也更趋完善。从多生孩子好打架到多生孩子会打架，多品牌运作策略也已经成为上汽乘用车、吉利、长城等主流中国汽车品牌的发展趋势和能力标签。

新能源布局全面领跑

当然，汽车企业体系力的核心是在于技术引领。同时，市场与品牌的优异表现，也离不开技术实力的支持。一直以来，上汽在乘用车上的策略都是愿意投入和敢于投入。以汽车最核心的动力系统为例，早在2015年，上汽乘用车就在上海车展提出双芯战略，蓝芯技术深耕燃油车领域，绿芯科技则深入探索新能源技术。传统燃油车和新能源双线并举，全面领先自主品牌。

3.0T绿色澎湃动力推出后，可迅速将技术优势转化为产品优势

在新能源的布局上汽乘用车则更加深入，目前绿芯三电技术已经从E0平台向E1平台升级，且E1平台已进入产品化阶段，R汽车推出的ER6、MARVEL R两款新车正是该平台的新产品，已达到中国新能源技术的顶尖水平，而且更加高端智能的电动化平台E2也很快进入落地阶段。

就在昨天，继发布双芯战略、芯动2020+品牌战略后，又推出了3.0T绿色澎湃动力，为品牌新能源科技的未来指明新方向。这套3.0T绿色澎湃动力平价策略燃油替代行业解决方案，旨在通过插电混动技术的升级迭代，在为用户提供更强的动力、更高的续航、更优的排放基础上，把插电混动车型做到和传统燃油车一样的价格，以期实现对同级别燃油车的最佳平价替换。3.0T绿色澎湃动力推出后，可迅速将技术优势转化为产品优势。