值得一提的是，威然这次的表现堪称惊艳，所有细分项目要么获得满分，要么就是几乎满分，最终综合得分率以及AEB车对车得分均为本批次最高，同时也是本批次唯一一款获得超五星评价的车型。

参与本次C-NCAP碰撞的共有两款轿车，一款是销量名列前茅的合资A级车速腾，另一款则是目前自主品牌当红小生东风风神奕炫。从成绩上看，两款车型均表现不错，综合得分都达到了85%以上。

更让人欣喜的是，奕炫的主动安全得分率要远高于速腾，可见在同级别当中，自主品牌在主动安全配置上相较合资品牌依然有着较为明显的优势，展现了更高性价比的优势。

和上述车型相比，另外两款SUV的表现就可谓天差地别了。得到五星安全评价的昂科威S综合得分高达90.5%，而领界S的表现有些难以令人满意，尤其是在主动安全项目的得分率只有26.67%。

随着时间的推移，C-NCAP也在2021年迎来了自己成立的15周年。而在这十多年的时间，C-NCAP的规程也在不断发展和进步。数据统计，自2018版规则实施三年以来，各品牌车型的安全配置都有着明显的提升，成绩也是持续向好。可以说，C-NCAP在提升中国汽车安全性能以及重要安全配置方面起到十分显著的作用。

据悉，C-NCAP 2021版即将在2022年1月实施，相比2018版在符合中国国情的情况下，难度再次增加，将加入更加贴近于真实交通事故场景的MPDB碰撞试验、针对新能源汽车的侧面柱碰试验，以及LKA、LDW、SAS、BSD等评价项目，并首次出现了照明安全测评，相信届时对于车企来说，将会是一个全新的挑战。