从整体市场环境来看，今年1月，主流新动力品牌威来、小鹏凭借丰富的产品矩阵，月环比增长率在上升；另一方面，环比增长率有所下降。去年12月，理想品牌与卫锐的月度销售差距为881辆，而1月份这两个品牌的月销量差距为1846辆。这也意味着理想品牌与卫视之间的月度销售差距正在进一步拉大。

从产品的角度看，理想车型只是一种销售模式，而威莱、小鹏布局则有多款可供选择的车型，可供选择的车型更多。此外，300000级的电动汽车可选产品较少，体积较小的理想车型和特斯拉也形成了直接的竞争关系。随着现代模式的逐步推出，理想车型的优势将进一步削弱。

此前，理想车型在IPO总结中明确表示，其第二款X01车型将于2022年下半年发布，这是一款全尺寸的SUV车型，目标是奔驰GLS、奥迪Q7、宝马x7。

一些汽车行业咨询公司的专家认为，在未来两年里，由于理想汽车只销售一辆理想车型，如理想车型的销售势头受阻，理想车型的发展前景也会受到影响。

一些分析认为，对于理想汽车这样的上市公司来说，频繁发生事故，如竖井断裂和火灾，不仅会影响消费者对企业的信心，还会影响到企业的股价。

根据国信证券在估价体系基础上总结出的汽车建设新势力的四个关键拐点，理想的汽车已经通过了认知成型的第一个拐点，处于汽车体积的第二个拐点阶段。对于在这个拐点上建造汽车的新势力来说，每年交付的3万辆汽车只能触及生存活动。6-180000辆汽车，为了能够谈论利润平衡。

就在昨天，理想汽车发布了内部信函，宣布了2025年的战略：占中国智能电动汽车市场份额的20%，使其成为中国第一家智能电动汽车公司。