随着春节假期的结束，2021年已经悄然走过了近两个月的时间。受疫情影响，虽然刚刚过去的2020年对于大多数车企来说都是颇为伤心的一年，但生活还要继续，在诸多不确定因素的萦绕下，车企间新一年的竞争也在牛年伊始就进入了高潮。

近两年，日系品牌在中国车市中占据的比重和优势已经越来越大。在2020年，东风日产凭借全年超113万辆的业绩跑赢大盘，实现了连续6年销量突破百万辆的成绩。同时，也超越丰田和本田，坐稳了在华日系品牌的头把交椅。

不要浪费一场危机，因为危机是一次全面体检的机会，很多内部流程的优化和组织结构的重组，都在危机中催生和完成。东风日产副总经理陈昊曾在接受采访时道出了东风日产逆势突围的秘诀。

打造爆款，产品线两条腿走路

其实从客观角度上看，东风日产旗下的多款主销车型已处于换代末期。面对新竞品的冲击，东风日产也改变了以往的思路，相比此前在产品营销方面的多点开花，在2020年将更多的营销资源都集中到爆款车型上，实现轿车和SUV产品线两条腿走路的效果，从而也得到了最佳的市场反馈。

其中在轿车市场，轩逸更是凭借着一己之力实现了全年售出537642辆的业绩，在同比增长15.4%的前提下，包揽了整个东风日产近一半的销量业绩，并成功登顶细分市场榜首。此外，天籁、骐达、蓝鸟等车型，在2020年的总计销量也突破了20万辆大关，为各自所处的细分市场中为消费者带了更多选择。

而在SUV领域，作为合资品牌中细分市场布局最完备的车企之一。面对2020年车市大量SUV新车型涌入，东风日产的奇骏与新逍客也再次证明自己的实力。奇骏169582辆与逍客157642辆的全年销量表现，在车市下行的大环境下均实现了超过12%的增幅。