与财大气粗的蔚来相比，一向善于成本控制的理想已经算得上精打细算。从2018年到2020年，理想的研发成本支出为30.63亿元；营销成本支出为21.46亿元；销售成本支出为81.94亿元。三者合计支出为134.03亿元人民币。

在归属母公司净利润方面，理想在2018年－2020年分别－15.32亿、-24.38亿和1.51亿元，合计亏损为41.21亿元人民币。

来源：理想官方

而小鹏的烧钱水平介于蔚来和理想之间。在2018年－2020年，小鹏汽车的研发成本支出为48.47亿元；营销成本支出为37.29亿元；销售成本支出为84.69亿元，三者共计成本支出为170.45亿元人民币。

在归属母公司净利润方面，小鹏在2018年－2020年累计亏损总额则为60亿元。

从蔚小理三家的经历来看，200亿的资金储备依然是进军造车领域的必要条件。对比特斯拉，从2010年到2020年，特斯拉在技术研发、厂房管理等方面的投入超过2300亿元。

只是在迈过了第一款车型的量产难关后，如今各家争抢和建筑的护城河需要更庞大的资金投入。