而背后支撑这一切的，绕不开巨额的技术研发投入。

4月3日，百度CEO李彦宏在接受媒体采访时直言，虽然越来越多玩家入局造车，但他们都低估了自动驾驶的研发投入，百度仅去年一年就投入200亿，而这可能需要10年乃至20年的长期投入。

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这也让寄希望于自动驾驶的新造车们，即便手握充足的现金流，也要为日后研发囤积更多的粮草。4月7日，理想汽车宣布，将视市场情况及其它因素，建议发行不超7.5亿美元2028年到期的可转换优先票据。财报显示，2020年，蔚来、理想和小鹏的现金流分别是425亿、298.7亿、353.42亿元。

自动驾驶是技术是智能汽车的制高点，该技术需要芯片、人工智能和大数据分析处理等一系列的基础能力，每项基础能力都需要大笔资金来做支撑。文远知行相关负责人告诉未来汽车日报。

并且其认为，大数据分析如果没有出行领域公司配合的话，那些新造车企业无疑会耗费更多的时间。

理想汽车创始人、董事长兼CEO李想在今年2月的内部信中指出，智能电动车竞争的终局是数据和芯片的竞争，会很快变成足球世界杯这样的淘汰赛，每个品牌会面对小组赛出线，以及一轮轮的淘汰赛。