一边要谨防奇骏被三缸机拖下水，另一边也要为刚回归不久的启辰制定切实可行的发展路径，东风日产的2021任重道远。

据东风日产官方微信发布的数据显示，3月终端销量100,934辆，同比增长82.1%，实现了东风日产连续11个月的销量正向增长。

从旗下各个品牌的销量来看，3月份轩逸无疑领跑了家庭轿车的市场，终端销量44,209辆，同比增长75.6%，占东风日产销量比超过四成，可谓是东风日产的销量支柱。

去年，东风日产旗下的轩逸品牌，在疫情的持续和车市下行的双重打击下，凭借其经济耐用、外观符合主流消费者审美的特点，仍在桥车市场中有着最亮眼的销量成绩，以接近10万的销量差距将排名第二的朗逸甩开几条街，取得了年销量537，647辆这样冠绝三军的好成绩，同比增长15.4%。

轩逸车系新老车型两代同堂，身处各大车企必争之地的紧凑型桥车市场，使其相比其他同级汽车价格区间所覆盖的受众群体更广，紧凑型桥车市场容量最大的优势，为轩逸的高销量打下了坚实的根底。轩逸汽车多年以来在市场上销售，积累了千万用户，为2021年的销量大幅度增长打下了基础。

倘若从增长幅度来看，天籁的表现要优于轩逸，数据显示，3月天籁的终端销量12,598辆，同比增长186.1%，天籁的迅速增长一是得益于去年疫情影响，对比基数较低，二是在雅阁、凯美瑞、迈腾等车型的围剿之下，终端让利幅度加大，进而导致天籁在同级汽车中的性价比上升，销量也随之水涨船高。

与天籁在中高级车市场激战的状态相似，身在两厢车市场的骐达也肩负着不小的压力，毕竟在两厢车市场上，不管车企用力多猛，两厢车也从未在国内真正火过，更别提登场国内汽车销售的主赛道。而从这一角度来看，骐达3月销售5,593辆，同比增长33.5%的成绩，颇为可观。